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图55从棉纺产业链条的后端向前端逐一推导（棉厂/棉贸易商环节）棉花现货价格有所上涨：动能来自中美MYZ缓解带来的信心提振，叠加部分棉厂和贸易商亏损过大带来的被动提价挺价，但是具体到销售缓解依然不强，核心在于需求弱以及纱厂利润太低，对高棉价当下有抵触，那么反馈到什么价格可以接受？抛储价格为什么我反复强调重“价”不重“量”？港口外棉销售为什么疲软？需要密切跟进一线产业调研，每天都发产业静态一线调研，这里我抽取总结：

说到儿子时，林丹的眼神中流露出了父亲的慈爱，言语中满是对儿子的思念之情，“我在北京时每天都能见到他，但有的时候连续参赛或者去其他地方集训，所以有一段时间没有见到他，等回去见到他后就会觉得他长大好多，所以我现在挺想坚持到他来给我加油的。”（董正翔 发自常州）

同样的套路，互联网金融的vintage概念也开出了智慧的花。Jason还是觉得那30%的vintage逾期率的太刺眼了，于是决定调整一下报表。将30%收不回来的借款本金，在利润表中确认为损失。反正哥干的是高利贷，学生借我钱利息是80%，确认30%的损失，逾期率变成0，哥的利润率还有50%呢。这套玩法叫做“核销（charge-off）”。

此前，能够加入CPTPP一直是压在台当局心头的一块重石，台当局领导人蔡英文更不止一次对“日方代表”表示，希望“入群”的愿望，岛内甚至曾传出，蔡当局不惜以开放日本受核辐射污染地区的食品进口为“敲门砖”，争取加入CPTPP第二轮谈判的消息。本月5日，蔡英文在会见“日华亲善协会”会长藤井孝男时也再次强调了要加入CPTPP的诉求，甚至不惜大打“感情牌”，宣称藤井孝男是“台湾的老朋友”，还一边利诱称，台湾如果能够加入CPTPP，“对日本来说也有重要的战略利益”。

2、昆明：当地的网约车小公司更流行“美团也能打车？”昆明的一位首汽司机表示，自己并不知道美团还可以打车。司机称，在昆明，除了首汽、神州这几个专车平台，更流行的是几家当地的网约车小公司，例如定位云南中高端出行服务的滇约出行。这些平台本身流量有限，如果司机每天跑单数太低的话，平台还需要补贴司机。所以这些当地平台都愿意主动跟高德地图这类聚合平台合作。

同时我们把工厂变成“五化”，生产洁净、制造绿色化产区、园林化，我们有很多世界纪录，还有建筑艺术化、标准4A景区。河北的排放值比国家还要高，绿色的是德龙。举个例子，颗粒物，大家都知道雾霾，国家是40，河北是10，德龙是2-5，什么概念？我们每个工厂有自己的喷雾装备，比如今天这种天气，我们自己的小环境要好于工厂外边的大环境，已经做到这个程度。当然你说没有排放，除非没有工厂，肯定没有排放。但是要面对这个现实，我们有了排放怎么办？相信通过改造是可以达到环保升级的。