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所以说，产品净值和投资者取得的真实回报之间，在不少情况下会有显著的差异。忽视这种差异的存在，投资者不仅会无法取得预想中的收益，更重要的是在比较不同的投资产品时，会得到错误的结论。因此，留意不同投资产品的净值与实际回报之间的不同关系，在进行细致的证券研究时，是十分有必要的。

美国国会给一些非政府组织拨款，让他们带着大把美元介入香港事务。例如，美国国会在《2003年度综合拨款法》中，要求为“国家民主基金会（NED）”拨款，用于资助香港“民主、人权和法制”项目。当年，NED拨给涉港组织的经费为24万美元。2014年“占中”期间，香港《大公报》报道，NED旗下的“美国国际民主研究院（NDI）”早在2006年就为推动“占中”做准备，并于2007年在香港启动青年公共参与计划。2012年，NED又投放46万美元给NDI，推动香港学生参与政治，项目包括：资助港大法律学院“比较法与公法研究中心（CCPL）”，成立“港人讲普选”网上平台等，而搞非法“占中”的始作俑者戴耀廷正是CCPL成员。美国哈德逊研究所中国战略中心主任、特朗普的中国问题顾问白邦瑞，在“占中”期间的一档电视节目中也亲口承认美国政府介入了“占中”，美国驻港总领事馆有人负责确保香港“民主发展”。2016年5月18日，日本《朝日新闻》披露NED向至少103个反华团体提供了约9652万美元的资金援助。

丸红飞机船舶本部相关负责人表示，中国航空市场潜力巨大，但航空公司对二手零部件的认识有待提高，公司大飞机拆解业务的亚洲订单占比仅10%，“希望通过与武汉卓尔宇航的合作，将亚洲特别是中国市场份额提高到30%”。飞机拆解，实际上是拆下航空器上的高价值二手零部件。一架退役波音737飞机上，大约有1200多个高价值零部件有必要拆下来，再检验、维修、定寿，通过适航认证，又重新装回到飞机上使用。

受全球汽车产业电动化趋势以及中国双积分政策等因素的影响，外资车企和中国车企在电动车领域的合作案例频出。除了长城和宝马的合作之外，类似的合作案例还包括江淮大众、众泰福特、吉利戴姆勒等等。业内人士认为，外资车企可以通过合作迅速应对双积分政策，并且降低电动车生产研发成本，更好地在中国这一最大汽车市场实现本土化布局；而中国车企则可借此提升品牌知名度，并在打开国际市场上获得助力。

二是细化外商投资促进具体措施。《实施条例》规定外商投资企业平等适用国家支持企业发展的有关政策，依法平等参与标准制定、政府采购活动；建立健全外商投资服务体系。三是加强外商投资保护力度。《实施条例》对外国投资者投资的征收补偿、禁止利用行政手段强制外国投资者和外商投资企业转让技术、保护商业秘密、外商投资企业投诉工作机制等作了细化，明确外商投资法第二十五条所称政策承诺的具体内涵和要求。

法国穷人的典型“画像”是年轻、低学历、有家室，职业常常是工人、非熟练劳动力，生活在大城市郊区或中小城镇。这与“黄背心”抗议者有许多重合。“黄背心”群体中还有不少农民，他们拥有土地，但收入不稳定，特别是畜牧与谷物生产农民。法国农民的年收入中线是20100欧元，一些偏远地区农民的收入低于中线很多。