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政策方面，今年1月28日，国家发改委、工信部等部委联合下发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019）》，推出了六项促进汽车消费政策。其中提到，要持续优化新能源汽车补贴结构。民生证券指出，多项举措刺激汽车消费，随着后续具体补贴细则的落地，行业销量有望稳健增长。

从第三方支付的行业属性出发，未来技术发展以及风险把控将成为关注重点。招股书显示，2016年-2018年，研发费用占据公司收入比为4.81%-6.96%之间，对于未来技术投入方面，孙陶然对界面新闻记者表示：“上市后，公司将继续加强技术研发、前瞻性研究能力，紧跟行业技术发展趋势，围绕商业企业客户在规划、设计、建设、运营、维护等全流程需求，推出适应不同区域、不同类型客户的支付解决方案。”

但相比投资上的成功，陈一舟显然不太擅长运营公司。在2012年，人人游戏的收入便已经超过了广告的收入，成为营收支柱，但人人并没有继续挖掘游戏业务的潜力，而是盯上互联网金融的热潮。2014年，陈一舟宣布将用于团购、在线视频和游戏发展等业务的资源转移到如互联网金融这类新兴业务上，推出了大学生分期购物平台“人人分期”，和理财平台“人人理财”， 游戏业务的营收则在这一年大幅下滑了58.4%。

而PSA在华主要合资公司——神龙汽车，旗下拥有东风标致、东风雪铁龙两大品牌，2018年，合计交付25.3万辆，相比2015年“巅峰时刻”的70万辆，已缩水近三分之二。其中，PSA旗下豪华车品牌DS更是年销不过万辆。作为第一批进入中国市场的合资品牌，PSA“由盛而衰”只经历了短短的三年，这样的下滑速度不免令人唏嘘。而伴随着销量阵痛，神龙被曝渠道僵化，遭大面积经销商退网，涉及一、二线城市；与此同时，前不久，某东风标致4S店甚至传出4008买一送一的优惠信息，这些负面消息均侧面反映了神龙正经历销售和管理上双重低谷。

格罗斯继续从事债券基金管理，然而，他在新公司管理的资产规模仅有20亿美元，不及他在PIMCO时持有的资产的1%，其中7亿美元还是他的私人资金。格罗斯在2016年4月接受《纽约时报》采访时说：“我整个晚上都要看看是否打败了他们。每天都得证明一遍。”

图片来源：视觉中国香颂资本执行董事沈萌对《每日经济新闻》记者表示，目前的供应链金融还是相对初级的阶段，基本集中在应收应付款的转让，虽然在一定程度上盘活了企业存量资金周转，但并没有减轻企业融资成本，“很多企业都是通道的角色，最后出资者还是普通投资者，因此这些通道企业为了自己赚钱，快速转给下一手，可能会存在审核不严的情况。”沈萌指出。