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李斌曾称，蔚来已经走过了组队集训阶段，进入到第二阶段的资格赛阶段。未来三年，蔚来需要全力以赴，赢得参与未来竞争的资格。目前来看，蔚来在资格赛阶段面临的压力，有增无减。2019年，全球经济在多种变量的博弈和不确定之下，风险与机遇并存。全球经济增长乏力，经贸格局深度调整，新兴经济体经历结构性重压与变革。随着中美贸易战的严峻性和复杂性加剧，以及中国国内去杠杆取得的阶段性成果，如何进一步深化改革开放，加快新旧动能转换，促进科技创新发展，成为全国各地区的共同挑战与任务。

日本是一个比较特别的发达国家，由于过去经济政策的失误，自上世纪80年代末的繁荣后经历了失落的二十年，近些年来股市才有所好转。日经225指数从1991年至今走势横向比较，相对欧美市场而言，日本目前的估值是比较低的，更有日本央行的支持，安全边际还不错。

允许普通投资者购买超额配售股票。 从公平原则出发，应当对愿意长期持股的战略投资者和普通投资者一视同仁，只要同意跟机构投资者锁定同样长时间，普通投资者就可以认购超额配售的股票。允许大股东出借超额配售股份。 从提高企业操作自由度、平衡企业与资本利益的角度出发，不宜硬性要求超额配售股份必须向战略投资者发售，也可以允许大股东出借超额配售股份，给企业多一点自由度，让企业自己选择绿鞋的操作方式。

（证券时报记者 王基名）责任编辑：陈靖今年以来，偏股混合型基金的平均收益为-12.64%，超8成偏股混合型基金浮亏，跌幅达30%的基金逾百只（不同份额分别计算）。对于个人投资者来说，持有基金亏了钱，究竟是该割肉，还是越跌越买？业内人士建议，基金是一个长期投资的概念，在基金亏损后，可通过判断市场和审视基金本身两个标准来作出操作判断。

在汽车上，比亚迪制定了542科技，重新定义汽车标准，0-100公里/小时加速时间5秒以内是性能标准，极速电四驱是操控的安全标准，百公里油耗小于2升是油耗标准。其实该车型主要是插混动车型，采取前后电机+发动机的驱动模式。四轮驱动电机采用该公司的铁电池，加发动机保证动力的强劲，同时通过各项技术保证油耗最低。

第三，大资管，从去年11月到今年，关于大资管的风风雨雨基本是尘埃落定了。落定的资管的架构不至于造成新的恐慌，还会让资管行业正常发展；第四，风险处置，所有这些都需要算账、腾挪、冲抵。杠杆率中有很多的是非经营型、非赢利性的，这部分是要填的，所谓僵尸企业就有很多的不良资产。就是在这个意义上，用国家资产负债表架构讨论金融风险是对的，因为这个表会告诉你，有多少资产可以用来处置债务。